30萬的中國“勞斯萊斯”!超奢華配置,亮瞎全球的新國潮!


這幾年,“國貨”二字聽上去越來越有牌面了,不光火在國內,還走向了全世界,極果君也為大家安利過不少國產手機、國潮品牌,今天,咱們來聊聊國產車。


30萬的中國“勞斯萊斯”!超奢華配置,亮瞎全球的新國潮!


一提起國產車,“經濟實惠”似乎就是它的代名詞,高性價比讓它成為了不少人第一次購車時的首選,但在用料上似乎總還差點意思。不過,最近就有一輛國產車玩起了奢華,堪稱“中國版勞斯萊斯”。

外觀奢華大氣,堪比百萬豪車


沒錯,這款車就是剛剛在人民大會堂亮相的紅旗H9。2018年,前勞斯萊斯設計總監賈爾斯泰勒加入了紅旗,所以H9剛一亮相,就有不少人將它與勞斯萊斯扯上聯系。但其實紅旗H9的外觀設計最早出現在2017年的概念模型中,也是由中國本土設計團隊完成的。


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不過,官方并未公布紅旗H9的詳細車身尺寸,但從目前的消息來看,車身長度在5.2米左右,軸距在3.1米左右,超過了同級別的奧迪A6L和奔馳E級。


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在紅旗H9中,前臉大概是最具辨識度的部分,很大程度地繼承了此前的概念設計,首先是豪車標配的直瀑式進氣格柵,此處近乎垂直的設計源于“高山飛瀑”,中網表面采用浮雕效果,并做了鍍鉻處理,逼格極高。車頭的紅旗立標部分在此前的紅旗車型的基礎上有所改進,從引擎蓋一直延伸到中網部分。


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大燈部分的尺寸并不夸張,但看起來十分威嚴,最帶感的應該是貫穿整個前臉的U形日行燈,讓前臉大氣的同時又多了幾分科幻感。


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側面設計有種溜背式的轎跑味道,但尾部線條的坡度較小,在擁有運動感和降低風阻系數的同時,在觀感上不會與其行政座駕的定位和車身整體風格相沖突,而且也給后排乘客留出了足夠的空間。門把手部分也采用了當下流行的隱藏式設計,有趣的是,這次紅旗H9還采用了雙色設計,這里似乎借鑒了邁巴赫S680的雙調車身,極大提升了外觀上的奢華度。


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車尾設計隱藏了一個彩蛋,它融入了天安門城樓的元素,貫穿式的尾燈在視覺上使車尾更寬,兩側尾燈中的形狀像一個小旗子,其寓意為天安門兩側的四面紅旗。車標部分依然是經典的毛體“紅旗”二字,對于國內用戶而言,它們已經不僅僅是品牌信仰那么簡單。

內飾凸顯細節,性能不輸洋品牌

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內飾部分,紅旗H9大量采用了鍍鉻金屬和真皮等高端材質,中控臺上方也采用了貫穿式的車標設計,從內至外都將品牌元素融入到了設計中。


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紅旗H9擁有液晶儀表盤和中控大屏,此外,它還擁有12英寸的HUD抬頭顯以及流媒體后視鏡,配備電子檔桿,在檔把上同樣有著浮雕效果的新車標,檔桿部分附近的旋鈕和按鍵采用了鍍鉻處理。


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不過說實話,這個底部鏤空的三幅方向盤和奔馳很像,中間為全新的車標。配備液晶儀表盤和大尺寸的橫置中控屏幕,這一部分加上空調出風口的設計同樣采用了小紅旗的元素,看起來十分精致。


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?后排配備了“零重力”車座,至于坐上去怎么樣,你可以參考下商場中的可以控制向后仰的按摩椅,當然,在紅旗H9上,它也可以是真正的按摩椅……并支持加熱、通風等功能,此外,車內還配有BOSE音箱,采用隔音玻璃和主動降噪,總之,它就像個陸地上的頭等艙,舒服就完了。有些網友表示還想選配話筒,這個真的不行……


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紅旗H9中的紅旗元素還體現在車輪轂上,采用豪車中常見的多輻設計,看起來十分霸氣,不過在洗車的時候似乎要多費些力氣,當然,能開這種車的大概也不會自己去洗車吧?


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打開機艙蓋后,在發動機蓋上同樣有貫穿式的車標和紅旗兩個漢字,在以前的紅旗車型中,從未有過如此大幅度的品牌元素植入,或許這次的紅旗H9將是紅旗重塑品牌形象的一個開始。


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動力方面,紅旗H9采用豪車常見的后驅和空氣懸掛,有2.0T和3.0T兩個版本,前者峰值扭矩380牛米,最大功率252匹,3.0T版本最大扭矩400牛米,功率可達272匹,零百加速在8秒內,且支持L2.5級自動駕駛功能,官方并未公布詳細售價,但很大概率會在30-40萬起步。


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雖然從性能上看紅旗H9與同級別BBA的56E相比沒有突出的優勢,但其外觀與內飾的豪華程度加上民族信仰的加持,如果量產后在做工上比以前的車型更用心,想必還是能俘獲不少用戶的,在將來或許也會取代紅旗H7成為新一代公務用車

國產豪車巔峰,62年的國家名片

俗話說,“不怕大眾帶字母,就怕紅旗帶話筒”,在去年的國慶70周年大閱兵中,長安街頭緩緩駛過受閱部隊的那兩輛紅旗車就見證了這一偉大的時刻,還留下了緬懷先烈的感人一幕。這輛車雖然在型號和參數上對外保密,但在外觀上看似乎是紅旗最為高端的L5系列的加長版。


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紅旗L5是一款對標勞斯萊斯、邁巴赫和賓利的頂級豪車,在外觀設計上延續了當年首款紅旗轎車CA72的設計語言,采用復古設計,加入了許多中國元素,如圓形的大燈與轉向燈就寓意著天圓地方,中網部分共有36根格柵,代表著中國傳統文化中的36天罡。


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內飾部分在擁有LED儀表和中控大屏帶來的科技感的同時,還加入了大面積的木紋飾面和福建沈氏大漆,將現代與中國古典元素相融合,畢竟是國賓車級別的座駕,展現出了大國應有的穩重與大氣。


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動力方面,這款車型搭載6.0L V12自然吸氣發動機,最大功率408匹,峰值扭矩550牛米。其售價也達到了500萬起步,購車前還要經過嚴格的審查,目前國內的車主也是寥寥無幾,極果君每次在路上看見它都緊張得保持20米以上的車距,畢竟這玩意不是一個簡單的百萬三者險就能hold住的……作為國產車中最根正苗紅的品牌,從紅旗誕生至今62年的時間里,一直都是國內政要的首選座駕,也見證了眾多重要的歷史時刻。


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1958年,臨近建國10周年慶典,一汽接到了中央下達的制造一款高級轎車的指示,為此拆解了一輛1955年的克萊斯勒轎車,手工仿制了一輛,生產編號為CA72,后來被命名為紅旗牌,并得到了鄧小平等中央領導的肯定。


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雖然是仿制,但紅旗CA72在外觀上加入了很多中國元素,車內也采用了福建大漆、景泰藍、杭州織錦等眾多傳統工藝,方向盤中的向日葵車標采用純金打造。1959年的國慶節,10輛紅旗CA72正式亮相,從此,紅旗轎車就在國人心中烙下了印記。


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此后,在紅旗CA72的基礎上,又延伸出了多款高級車型,增加了石英鐘、空調以及防彈等功能,成為了國家領導人的座駕,見證了共和國歷史上不少重大事件與外交活動。

遭遇停產與坎坷,如今重獲新生

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不過,到了改革開放時期,因為油耗和成本問題,再加上合資品牌的出現,有著20多年歷史的紅旗轎車宣告停產,但同樣是改革開放,在后來又給紅旗注入了新的活力,1996年,一汽在奧迪100的基礎上開發出了紅旗98,后來又有了世紀星、HQ3等幾款車型,大概也是極果君這代人的童年記憶。


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2014年,紅旗推出了全新的H7轎車,在外觀設計與技術上有所提升,還被列入公務車行列,一定程度上也提升了知名度,但銷量卻始終上不去。在2018年以前,紅旗每年的總銷量甚至無法超過5000臺。


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2018年,紅旗發布了全新的品牌戰略規則,推出了面向年輕消費者的H5,雖然在做工方面飽受詬病,但年銷量仍增長至3.3萬輛,同比增長624%,2019年,紅旗推出了SUV車型LS5,還有后來的LS7和純電車型E-HS3,總年銷量突破了10萬輛。


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在這一年里,紅旗還開始著重打造品牌文化,與故宮等IP達成合作,還與李寧推出過聯名服飾。


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在同年的法蘭克福車展上,紅旗還推出了混動超跑S9,零百加速僅為1.9秒,全球限量發售70臺,以及概念車E115,在外觀設計上與本次的H9有著很多共同之處,或許在將來,還會有采用相同設計語言的高端SUV問世。同時,紅旗還在增強自身的技術積累,在電動車和自動駕駛領域發力,2020年,紅旗還計劃推出全新的純電車型,并實現L3級別自動駕駛的部署,2027年,紅旗還計劃實現L5級自動駕駛。


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從仿制到發力自主知識產權,由盛轉衰再到復興,紅旗這幾十年的歷史其實也是中國制造的縮影,如今,“國貨”二字已經不再如以往般遭人忌諱,逐漸變得體面,并演變為一種文化、一股潮流,甚至還香到了國外。在未來,或許會有更多的“紅旗”飄揚在國人手中,飛舞在世界各地。文中圖片來自網絡

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